最大化逆变器效率
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2017 三月
参考设计
最大化逆变器效率
TDK集团携手英飞凌科技公司 (Infineon Technologies) 共同研发出一款xEV逆变器。新逆变器综合了英飞凌IGBT模块、爱普科斯 (EPCOS) 以及TDK无源器件的优势,完美搭配,可在10~150 kW的功率范围内将逆变器的效率提升到98%以上
新型英飞凌HybridPACK™ IGBT驱动模块具有紧凑的结构和超高的效率,能满足电动汽车应用的核心要求。FS820R08A6P2B型的工作电流高达820 A,吸收电压为750 V,且配备用于冷却液的针状散热翅片。这些模块能实现高达150 kW的驱动功率输出。若功率较小,可采用带平坦基板的FS660R08A6P2FB替代解决方案。这种IGBT模块具有相同的电气特性,但其最大电流仅为660 A。在xEV和工业应用方面,HybridPACK™驱动系列为逆变器的功率等级具有良好的可扩展性。
该产品系列还包含不同的模块框架,包括负载终端 (FS820R08A6P2) 焊接触点框架和用于简化电流传感器的长电机终端 (FS820R08A6P2LB) 框架。
R08A6P2系列的所有模块均基于英飞凌最新一代的EDT2-IGBT芯片,这些芯片专为开关模式下高达175°C的隔镀层温度环境应用而设计。坚固的芯片组能防止短路,即使在最恶劣的条件下亦可确保超高可靠性。实际应用时,R08A6P2系列的效率可以高达98%(见图1)。该模块对6~10 kHz范围内的开关频率进行了优化。
图1:当开关频率为8 kHz时,使用评估套件测量的转换器损耗。当功率范围为10~150 kW时,最大效率超过98%(当工作电压为450 V时,cosφ= 0.85)。该结果有效改善了插电式和混合动力式电动车辆的功率范围。 |
这些模块的连接点间距较宽,因此绝缘性能极佳,并且最大限度降低了泄漏电流,即该模块将来还适合高压应用。图2显示了完整的逆变器模块,该逆变器包括带冷却板、控制器和驱动器板的HybridPACK模块,以及用于直流链路的爱普科斯 (EPCOS) PCC电容器。
图2:功率输出高达150 kW的完整电机逆变器。其中最重要的无源元件是直流链路电容器——爱普科斯 (EPCOS) PCC电容器。整套设计模块可使用评估套件进行测量。 |
适用于DC链路的紧凑型解决方案
此设计主要考虑了两种类型的爱普科斯 (EPCOS) PCC电容器,这些电容器同样适用于其它HybridPACK模块。其中B25655P5507K051型采用层叠绕组结构,工作电压为500 V DC,电容量为500 µF,可承受高达160 A的连续电流。层叠绕组技术的巨大优势是能实现接近于1的高体积填充因子。该电容器的尺寸为154 mm x 72 mm x 50 mm。
第2种型号 (B25655P5407K1512) 采用低成本的扁平绕组结构,由于其体积填充因子较低,相同尺寸情况下其最大连续工作电流仅为140A,电容量为400 µF。在设计过程中,必须确保直流链路电容器在最大电流负载下保持充分冷却。
直流链路电容器的低等效串联电感 (ESL) 和等效串联电阻 (ESR) 值对逆变器设计的成败至关重要。当开断IGBT时,只有等效串联电感足够低才能消除或最小化电压峰值和振荡。上述PCC电容器的等效串联电感值仅为15 nH,而消耗能量的等效串联电阻值则分别只有0.5 mΩ或0.7 mΩ。由于逆变器大汇流条的六个端子与HybridPACK模块的端子完全匹配(见图3),使得逆变器的等效串联电感和等效串联电阻值都相当之低。如果将来对汇流条进行改进,则逆变器的等效串联电感值将小于10 nH,而等效串联电阻值则小于0.5 mΩ。
图3:爱普科斯(EPCOS) PCC电容器的汇流条具有六个大型端子,确保了等效串联电感和等效串联电阻值的最小化。 |
上述电容器的生产线完全符合汽车产品要求,可确保最高可靠性。须特别注意的是其内部汇流条的焊接,因为焊接的质量直接决定了电容器的载流能力和功耗。除高可靠性以外,爱普科斯 (EPCOS) PCC电容器还具有优异的EMC性能,能在100 MHz左右的调频频段内实现出色的噪声抑制。
电隔离 - 汽车电子的基本特性
驱动板的任务是提供三个高阈值和三个低阈值的IGBT,以在门极处提供必要的开关信号。必须确保驱动电路和IGBT之间保持充分的电隔离,防止故障时电源电压窜扰到驱动器板上而导致绝缘击穿。为此关键部件需采用栅极驱动变压器。图4显示了提供绝缘IGBT驱动器的应用电路。
本参考设计采用六个B78307A2276A003 (P100403) 爱普科斯 (EPCOS) 门极驱动变压器。这些变压器确保了逆变器的绝缘电压可高达2.5kV(1分钟,50Hz)。变压器的匝比为1:1.08,电感值为100 µH。尽管介电强度很高,但变压器的尺寸仅为11.7 mm x 13.5 mm x 11.35 mm。此外,变压器一次侧和二次侧之间的漏电流路径仅为6 mm,非常适用于连续工作电压为500 V的转换器。
抗干扰逻辑控制
控制器板总揽整个逆变器的控制逻辑,其核心是AURIX™汽车系列的英飞凌32位TC277微控制器。为确保逻辑的无故障运行,接口采用了TDK ACT45B-101-2P-TL003 CAN总线共模扼流圈。当频率为10 MHz时,这些扼流圈的共模阻抗可达5.8 kΩ,能有效确保数据传输不受干扰。扼流圈符合AEC-Q200标准,尺寸仅为4.5 mm x 3.2 mm x 2.8 mm,是目前世界上尺寸最小的扼流圈。此外TDK MMZ1608R600AT磁珠还还能有效抑制信号电缆的噪音。